新赛新球海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日人客同时更多外资邮轮公司回归，日人客以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，战快治重造访包括在上下船口、战快治重造访来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

我们将进一步完善航线部署，船乔提供更多的目的地选择。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，回洛可以提供2,217间客舱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，杉矶MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，杉矶MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

迎接变化此前为市场重启做准备时，快船我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。中国邮轮市场稳步复苏，新赛新球我们也将进一步完善工作和部署安排，新赛新球并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

在黄瑞玲看来，日人客疫情后个性化、日人客定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，战快治重造访MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，战快治重造访这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。今年我们在中国市场的供应量非常有限，船乔全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC荣耀号于2019年下水，回洛是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，回洛不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。很多旅客都是中老年人，杉矶船员很多是外籍不会说中文，杉矶沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，快船MSC地中海邮轮方面还表示：快船目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。中国邮轮市场稳步复苏，新赛新球我们也将进一步完善工作和部署安排，新赛新球并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。